fredag den 18. maj 2012


Hej Anders

Jeg så dit meget gode og indlæg til generalforsamlingen i BB10m klubben på   you-tube.

Det er dejligt at den smukke båd lever videre gennem ny produktion.

Jeg har selv sejlet bb10m i over 20 år.

Jeg kan lide at sejle behageligt med selvstyre - så min kone kun skal sidde og nyde sejladsen, og jeg selv klare de tekniske uden besvær og stres. 

Somme tider har jeg ændret lidt på skødning af storsejl sådan, at den er meget nemmere og hurtigere uden fok.

Den ene skødning er med tre separate trosser fastgjort til bommen - den midterste  til spillet på lyren - de to andre til blogge fastgjort i borde, i hver side og betjent med de bagerste spil. Dette betyder, at man kan trække storen flad ude i borde, med stor fart på kryds til følge og man kan trimme storsejlet med større frihedsgrader.

En anden skødning er med kun den midterste trosse i brug, og bomnokken fastgjort  til reb 1 øjet (den ene halvdel af rebbet i brug)- det vil sige, at bommen er højt oppe over cockpittet og skødevinklen bliver anderledes. Dette er super godt ved kryds i snævre farvand, da man frit kan gå over stag, uden at flytte på skødningen og bummen kommer langt ud i borde, til gavn for farten uden fok.

http://petereilskovsvarrer.blogspot.com.es

Peter Eilskov Svarrer

tirsdag den 10. april 2012


Der er nogen, der har sagt, at de ikke forstår hvordan sigtelinealen virker og hvad man kan bruge den til.

Forhistorie
En gang sejlede vi i den svenske skærgår - vi havde ikke gode navigastions instrumenter, og vi var meget i tvivl om vores position.

Jeg fandt på, at bruge en tommestok - knækket på midten, i to stykker på en meter,  der hænger sammen i den ene ende - denne tommestok lagde jeg på ruffet på en pude, sådan at benene pegede i retning af det ene af et fyr, og det andet mod en varde - vinklen mellem benene danner nu den sande vinkel mellem opjekterne, og vi befinder os i deres skæringspunkt.

Dette bruger vi på kortet - idet vi kan se de to opjekter på kortet, og vi kender den omtrændtlige retning til dem, når vi lægger tommestokken på kortet så benene berør opjekterne, så har vi vinklen på kortet såvel som i virkeligheden.
Men nu er der det, at tommestokken er lidt akavet at arbejde med, om bord. Den tid, der går med, at sigte - først det ene ben - så det andet - medens båden bevæger sig. 

Selvfølgelig  kan der laves noget, der er mere handig og hurtigt. 
Hvad skal det opfylde for at være det.

Den skal kunne fokuserer på begge objekter samtidig - det gøres med et spejl, som er halvgennemsigtigt - hm hvor får vi lige sådan et? - eller med et spejl, som er anbragt med kanten på det sted, hvor omdrejningsaksen mellem de to lienaler er - de to linealer, som peger på de to opjekter - og på det sted, hvor synslinierne for de to opjekter mødes, hvor den ene synslinie afbøges i spejlet, og afbøjes så meget, at den er paralel med den anden linie.
Spejlet står med sin spejlende kant i omdrejningsaksen for linealerne. Når linealerne er paralelle, er spejlets flade paralel med dem. Når der er en vinkel mellem linealerne, er spejlets flade i den halve vinkelplan mellem linealerne. 

Hvordan fastgøres spejlet, så det afbøjer synslinien, den rigtige vinkel. 
Mekanikken er en såkaldt saksearm eller saks, som i en sakselift.
Den umiddelbare virke måde, er som en passer af god kvalitet, hvor den halve vinkel mellem passerbenene er håndtagets stilling i forhold til benene. Hvis man anbringer et spejl med kanten i omdrejnings aksen for de to passerben og paralel med håndtaget, vil man kunne se de to passerben på samme sted, hvis man ser det ene passerben, og i kanten af spejlet det andet passerben på samme tid. Da man holder øjet tæt på spejlet, er spejlets kant uskarpt i synsbilledet - dette betyder, at man kan få de to billeder - det ene passerben og det andet passerben - til - mere eller mindre - med lidt god vilje - at flyde sammen.

Hvordan er den konstrueret?
Som tegningen viser, består den af to lange og to korte linealer, de to lange har sigtekorn.
Disse 4 linealer er forbundet med 4 lejer. Lejerne er fremstillet sådan, at de er bremsende i bevægeligheden.
I den ene ende er de lange sigtelinealer, i den anden, en rumpeformet firkant, hvor siderne er lige lange. 
Denne rumpe har man i hænderne, så den ene hånds tommel og langefinger presser på firkanten diagonalt på den ene led og den anden hånds tommel og langefinger presser på firkanten diagonalt på den anden led. Sådan  indstiller man sigtevinklen idet man sigter på kanten af spejlet og det ene bens sigtekorn - hvor så det andet bens sigtekorn gerne skulle flugte på samme linie.
Man støtter hånden til kinden for at sigte godt.
Der er lavet en konstruktion for at holde spejlet på den rigtige måde, og i den rigtige vinkel.
Det er en skinne som er diagonalt fastgjort i omdrejningspunktet for sigtelinealerne i den ene ende 
og bevægeligt fastgjort i den anden. Skinnen vil nu, ved bevægelse af sigtelinealen, altid udgøre diagonalen, og halvere vinklen mellem sigtebenene. Herpå sættes spejlet som beskrevet.


Hvordan sigter man med den?
Man forudser sig to opjekter, eller to pynter - indstiller linealen, til næsten vinklen - sigter på det ene opjekt, og bevæger linealvinklen forsigtigt, idet man klemmer med hånden på rumpens ene eller anden diagonal - man ser nu horisonten vandre forbi i spejlet, indtil man ser sit opjekt. Den sande vinkel er nu mellem vinkelbenene, derefter lægger man linealen på kortet og vores position er, på kortet, der, hvor sigtevinklens lange ben krydser hinanden. 


Hvorom alting er - det virker - og det er faktisk bedre end det der ellers findes, hvis man ser bort fra GPS.
Her tænker jeg på en sekstant - det er det instrument man normalt måler vinkler med - her skal man først omsætte gradantallet til en gradvinkel, for at lægge den på kortet.
Et andet instrument, er pejlekompasset - her udfører man gentagne pejlinger (og husker at rette for misvisning og diviation) - dette er også en langsommelig proces. 
Man kan pejle en gang, og bruge sigtelinealen en gang, men det er som regel ikke nødvendigt at bruge pejlekompasset.

Sigtelinealen er hurtigere at anvende, da man bruger det samme instrument til at sigte med, og til at måle på kortet med. 
Sigtelinealen er lavteknologisk - bliver ikke gammeldags - jeg har brugt min siden 1978 hvor jeg lavede den. 
Den ligger ikke i beskyttelseskasse, men løst i skuffen med pejlekumpas, linealer passer osv. 
Jeg bruger den mest, når jeg skal finde min afstand fra kysten. 
Den gang jeg hobbyfiskede, til nøjagtige positionsbestemmelser, brugt sammen med pejlekompasset.

 Peter



mandag den 2. januar 2012



VINDROR
SIGTE-LINEAL
TELTKAHYT
BRÆNDEOVN














VINDROR

Vindroret er lavet for at være:
Let, enkelt, reparerbart.
Der er ikke støbte beslag, som kan knække, men sammensvejset plade, som kan rettes.
Der er stivere, som kan udskiftes - osv.
Der er en ret stor veltefane, som yder kraften til rorpinden, uden servo.
Styringen af vindroret, sker ved snortræk med bremse som er trinløst.
Overføringen af kraft, sker ved små kuglelejeblokke, og er næsten friktionsfrit, især, når båden bevæger sig.

Det virker perfekt ved bidevind og de gode vinde, man sætter vindroret med grovindstilling, og når ligevægten har indstillet sig, finjustere - trimmer sejl - osv.
Ved rygvind kan der være problemer i stærk vind - båden vil geare meget. Gearingen kan hæmmes ved
indstilling af kontravægten.

Vindfanen kan tages af ved ophold i havn og vindroret kan tages af - uden brug af værktøj.

De første jeg lavede, var af træ. Senere lavede jeg en serie på 20 stk i rustfri stål.

Jeg har selv sejlet med det i mindst 25 år - og jeg sejler næsten altid med vindror når jeg sejler.
Det mest luksusagtige er når jeg sidder i kahytten og læser avis, meden båden sejler med vindror og jeg kun holder udkik.


På billedet ses styrelinerne (de tynde liner på rorpinden) de går i kuglelejeblokke hen til vindfanen, hvor indstillingsskiven og kontravægten ses under reflektoren - (her ser man også mit særlige skødesystem til storsejlet, tre separate skøder)



                                  .............................................................................................







SIGTE-LINEAL.

Før jeg fik GPS kunne jeg finde min position ved gentagne pejlinger og indstregninger på et sø-kort,
men det blir man jo hurtigt træt af. Så derfor lavede jeg et sigteinstrument.
Sigteinstrumentet består af to linealer, som danner en vinkel - i linealernes samlings punkt sidder et spejl - i dette spejl, kan man se to landkendinger samtidigt - de to linealer peger mod hvert af disse - den sande vinkel mellem linealerne - mellem landkendingerne, kan lægges på kortet - hvor linealerne mødes har vi vores position.
Evt. kan man supplere med en kompaspejling til den ene af landkendingerne, som kan være f.eks et fyr og en kirke eller en pynt.
Spejlet er placeret vinkelret på linealernes bevægelsesplan - det sidder på et beslag, som bevæger sig, sådan, at spejlets flade-plan er midt mellem de to linealer. Den yderste kant af spejlet er pladseret i omdrejningsaksen af linealerne.Ved at bevæge linealerne, ser man nu begge landkendingerne lige i kanten af  spejlet.

Konstruktionen er som en passer, hvor spejlet sidder på passerens håndtag.

Den er især god til at måle afstanden til en ø - ved at rette linealerne til ydersiderne af øen.

Jeg har desværre ingen billeder af den pt. - men den er konstrueret som et saksesystem.







                                            ................             .................                 ................






TELT-KAHYT.


Teltkahytter er tit besværlige og langsommelige at opsætte og nedtage.

Jeg lavede en teltkahyt, som er meget hurtig og nem at opsætte og nedtage.
Istedet for at fastgøre den til bummen, er den fastgjort til en snor der er spændt ud mellem masten og bagstaget.
Opsætning: man slækker bagstaget - fastgør snoren til masten (tk. sidder allerede på snoren) - og den anden ende af snoren til bagstaget (tk. sidder nu slapt henover cocpittet) - nu strammer man bagstaget og tk. står udspendt (idet den er ophængt som en hængebro og der er træstivere i toppen som giver tk. en udspændt flade i toppen) - der er snore med kroge i hver hjørne, til fastgørelse i rælingen - der er desuden lynlåse i hver hjørne, så den også kan bruges til solsejl.

Den sidder ikke helt tæt til båden, men for tætning, er der påsyede skørter hele vejen rundt som lægger sig til dæk og ruf.

Den er fremstillet af stof, som er let og smidigt - så fylder den ikke så meget i sammenpakket stand.


                               




                                   ................                     ...................                  .................



BRÆNDEOVN


Brændeovnsteknik
Jeg har bygget forskellige brændeovne i tidens løb, de bedste har været højisolerede og med lille brændkammer.
Brændkammeret bygges så det ligner en garage i lille størrelse - så der kan ligge to til tre stykker brænde i kammeret - det må gerne være en lang garage.
Ved åbningen skal der være en spalte for oven til aftrækket - ikke for stor og ikke for lille - dette betyder, at man kan brænde med åben pejs og få den meget kraftige strålevarme ud i stuen, uden at der kommer røg i stuen.
Af ildens farve, tror jeg den må nærme sig de 1000 grader - hvidglødende.

Hvordan er luftbevægelserne i denne ovn? - jo der er en temmelig rolig luftbevægelse i selve brændkammeret - luften bevæger sig roligt ind til ilden, stiger så op og bevæger sig langs loftet i "garagen" ud til spalten, som er ved åbningen, hvor røgen sugen op, så der ikke kommer røg ud i stuen.

De højisolerende sten og plader fås i keramik lagre - f.eks Cerama -

Fordelen er:

At der er fulstendig forbrænding på grund af den meget høje temperatur i
brandkammeret.

At det er meget hurtigt at få den stærke strålevarme etableret.

At man kan fyre med et stykke brænde ad gangen - på grund af, at varmen spejles fra de højisolerede flader.

Det er meget rart, når det er blevet varmt i stuen, at have nogle glaslåger eller andre låger, at lukke med.

Er der andre der har gjort lignende erfaringer?

Peter Eilskov Svarrer